ハスクバーナ ス ヴァルト ピレン 401。 ハスクバーナ待望のロードスポーツ新型ヴィットピレン401/スヴァルトピレン401とは

ハスクバーナ待望のロードスポーツ新型ヴィットピレン401/スヴァルトピレン401とは

401 ハスクバーナ ス ヴァルト ピレン

SVARTPILEN401をカスタムするなら 国内ではSVARTPILEN401用のカスタムパーツはほとんど流通しておらず、純正のオプション品を使うか汎用製品を使うしか方法はありません。 ハンドル切れ角が想像よりも少ないため、予想よりも小回りが効かないのがキャラクターを考えると少し残念だが、すばしっこく街を駆け抜けたかと思えば、ツーリングやワインディングでも実力を発揮。

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とても感慨深いので、購入までの思い出も書いていきます。

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しっかり高回転まで回し切ってスポーティに走れるポテンシャルもありつつ、中速域を使って車体を動かしていく感触が面白い。 現象自体は稀に起こるので、やろうと思っても再現できない。

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VITPILENとSVARTPILENのストリートスポーツモデルです。

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ニッチな市場開拓を担う試金石である。

ハスクバーナのSVARTPILEN401を紹介するサイトでは、ヘッドライトガードを装着している写真が多く掲載されていますが、国内モデルは標準装備ではないので注意が必要。 リアに装備されるWP製のモノショック。

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しかしここ数年、バイク部門でも徐々に売上げを伸ばしているシリーズが存在します。 着座位置の高さやソフトなサスペンションなどがかなえる「スヴァルトピレン401」のライドフィールは独特なものだ。 シートが硬いとよく言われてるが、まあ確かに硬いけどツーリングで1日中乗っても痛くなることはなかった。

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因みに最高速アタックはしていないが、ディーラー曰く150kmは難なく出ると聞いている。 偶然出会った『Husqvarna Motorcycles』。

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LEDヘッドライトとテールライトや最先端のボッシュ製ABSも装備する。

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現在はBMWモトラッドの公認インストラクターをはじめ、様々なメーカーやイベントでスクールを行なう。 先日、試乗したスクランブラーテイストのスヴァルトピレン 黒い矢 とはエンジンと車体を共有する兄弟車である。

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というように、単気筒ではあるが味わい重視ではなく、しっかり走りの性能を重視している。 35em 1em;position:relative;border-radius:0;text-shadow:none;box-shadow:none;color:black;background: eee;border:1px solid ccc;margin:. エンジンの搭載位置も低く、ギャップがあったらヒットしそうで怖い(一応ガードはついているけれど)。

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車両重量は390DUKEよりも6kg軽い157kg。

大型二輪納車。ハスクバーナ スヴァルトピレン 701 STYLEが届きました。

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かつて国内にも同様なカテゴリーが人気を集めた事はあったが、代表例のヤマハSRX400(1985年発売のシングルスポーツ)は、乾燥重量が149kgで空冷のOHCエンジンを搭載。 一方でSVARTPILEN401はシート高が高いので、足つきを気にするライダーも多いと思います。 近所の自動車学校を紹介してもらった時の免許代金が「5万9千円」。

タンクサイドやラジエターガードにさりげなく施された楕円デザインやフラッシュイエローが印象的だ。 ただステアリング周辺のワイヤーハーネスやケーブル類の取り回しが窮屈で、操舵フィーリングを若干スポイルしていたのが気になったが、基本的に操縦性は素直で軽快感がありとても扱い易いものだった。