ス ヴァルト ピレン。 【スヴァルトピーレン401】1,500km走った感想

373cc単気筒、ハスクバーナ「VITPILEN 401」「SVARTPILEN 401」のニューモデルが登場【EICMA 2019速報!】

ピレン ス ヴァルト

印象的なのは、稲妻をかたどったような水平基調の斬新なボディで、その無機質でオモチャのようなイメージが、めちゃくちゃ好み!シンプルで、必要最低限の装飾しか付いていないのに、車体を構成するすべてのラインが計算し尽されているようなこだわりを感じます。 親会社であるKTMと同じくオーストリアのキスカデザインによる外観デザインは、KTMのエッジ系とは一線を画すネオレトロ系だが、伝統的な雰囲気と新しさを同時に感じさせるものだ。

もう少しこの部分を詰めたら取り回しとUターンは、もっと楽にできるようになる。 他社のバイクで比較対象となりそうなのは、現行の250ccネイキッドモデルだとCB250Rになりそうですね。

VITPILEN(ヴィットピレン)と SVARTPILEN(スヴァルトピレン)の違い【2020年モデル】

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8cc水冷単気筒です。 2018年の発売当初は、「 VITPILEN401」と「 VITPILEN401」そして、「 SVARTPILEN401」の3台がラインナップされた。

最初はABSが作動していなのかと思ってしまったくらいにキックバックが少ない。 パワーが盛り上がって鋭く加速していく。

軽二輪スクランブラーのド本命?! ハスクバーナ「スヴァルトピレン 250」が4月発売に!

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吸排気系の形が違えばキャラクターも変わるし、そもそもECUの数値ひとつで簡単に変えられるところだろう。 ただ、110kmを超えたあたりからエンジンやブロックパターンのタイヤのせいか巡航するには振動が辛くなる。 参考になるのは、もちろん兄弟車とも言えるKTMの 250デュークでしょう。

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前後ホイールは17インチで、これにブロックパターンのオン/オフタイヤを装着。

ハスクバーナのスクランブラー「スヴァルトピレン」に250ccモデルが登場

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現在はKTMのグループです。 ワイドハンドルや835mmという高めのシート高も相まって、ホイールベースもSRXの1425mmに対してスヴァルトピレンは1357mmに過ぎない。 路面の荒れも気にしない、真のストリートファイター? KTMのデュークと兄弟関係にあるヴィットピレン/スヴァルトピレンシリーズは、競技車両の多いハスクバーナにおけるストリートモデルで、走りは完全にスポーツシングルでありながら丸眼ヘッドライトをはじめとするオーセンティックな外観を持つという現代的なマシン。

VITPILEN701 VITPILEN401 SVARTPILEN401 そして、2020年モデルとして、新たに、「 SVARTPILEN701」と「 SVARTPILEN250」が、ラインナップに加わりそうだ。

スヴァルトピレン250(SVARTPILEN)の発売日はいつ?価格やスペックはどうなる?

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普通自動二輪免許で乗ることができる、ハスクバーナのオシャレなダートレーサーモデル「スヴァルトピレン401」の価格(消費税込)は、69万5000円です。 いまのところ値段に関しては インドでも発表になっていないようです。

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極めて個性的なデザインで注目を集めたスヴァルトピレンを、より手軽に楽しめる1台と言えるだろう。

【ハスクバーナ ピレンシリーズ 試乗】普通2輪免許で乗れる!お洒落で楽しいロードモデルたち…鈴木大五郎

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海外メーカーということで一歩引かれがちかもしれませんが、個人的にはビギナーやリターンライダーと言った人たちがいきなり乗っても楽しめるバイクだと思います。

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さすがにサスペンションは、調子に乗って速度を上げていくと、水たまりなどのギャップでストロークを使い切る場面もあるが、ここまで走ってくれれば、クロスオーバーマシンとしては十分及第点。 シングルならではの出力特性と軽量コンパクトな車体との組み合わせを披露してくれたことに改めて大きな拍手を送りたくなった。

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この直線で構成されたような造形の、どこに人間の体にフィットする要素があるのか、まったく理解はできませんが、スヴァルトピレン401は、「オシャレ」と「乗りやすい」の両立を、かなり高い次元で実現していたのです。

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」 そこからは、もう流れるままに2週間でストレートに大型二輪免許を取得。

話題の新作、ハスクバーナ“スヴァルトピレン401”街乗り徹底試乗|Motor

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もっとパワーが!と思う場面もありつつ、だからこそ使い切った感を得やすい面も。

タンク容量が約3L大きい(12L• 結構値段が高くて萎える。